【電車時代】Tesla或將開放SuperCharger供其他品牌使用

【電車時代】Tesla或將開放SuperCharger供其他品牌使用

電動車製造商特斯拉創辦人Elon Musk日前(20日)在Twitter上回應網民時,透露將會在今年開放旗下SuperCharger充電站讓其他品牌的電動車使用。 目前特斯拉在全球擁有超過25000個SuperCharger充電站,比起任何電動車品牌都要多,而特斯拉擁有的SuperCharger網絡令其他車廠需要組成聯盟或投資於初創,才能在進入市場時提供一定數量的充電設施。 特斯拉宣佈將於稍後時間,開放SuperCharger網絡供其他電動車車主使用,但未有透露具體細節安排。到底特斯拉會一口氣開放全球所有SuperCharger,還是按照不同國家的狀況作有限度開放仍然是未知之數。有特斯拉車主可能會憂慮開放SuperCharger後,充電等候時間可能變得更長;其他品牌的車主則考慮到充電費用,站點位置和數量等等的問題。 Source:autoblog

【電車時代】歐盟2035年全面淘汰內燃機汽車

【電車時代】歐盟2035年全面淘汰內燃機汽車

為了加速交通工具零碳排放的進程,歐盟週四(15日)提案,2035年將全面禁止搭載內燃機的汽車,即歐盟市場的汽油車、柴油車、油電車以及插電混動車15年後將被完全淘汰。 歐盟執行委員會希望2030年達成比2021年減碳 55%目標,遠高於目前減碳37.5%的目標,而2035年更以減少100%二氧化碳排放量為最終目標。 以零碳排放的目標下,27個歐盟國家屆時將無法出售任何使用化石燃料的車輛,包括汽油車、柴油車和不同形式的油電車,等於宣告內燃機時代的終結。 除此以外,歐盟亦打算立法要求政府必須在2025年前,於所有主要道路的60公里範圍內建設公共充電站,以確保車主有充電供應的設備。 至2030年,歐盟境內將會設有350萬座公共充電站,2050年則增加至1630萬座。早前車廠曾表示,如果歐盟提高減碳標準,不能夠只要求車廠,國家亦必須配合投入公共充電站的建設,他們才願意接受。歐盟執委會承諾將未來20年,提撥800億至 1200億歐元預算,搭建全歐盟的公共充電站。 歐洲汽車產業協會則有疑慮,認為由政治主導禁止某項科技是不理性的行為,並強調轉型過程中應兼顧燃油、油電、電池、氫能等多種能源方案。 IHS Markit分析師則認為,若然提案通過,直至2030年燃油車便接近絕跡。因為一旦提案正式立法,車廠便會立即增加電動車的投資,且越早進場越有利,因此燃油車可能會提早歸零。 歐盟執委會提案仍需歐洲議會通過,過程可能耗時2年,不過現時許多歐洲車廠早已開始備戰電動車,包括BMW、賓士、福斯和雷諾,在未來5年將陸續出現更電動車款,以免讓特斯拉獨佔市場。 Source:reuters

【電動貨車】Tesla Cybertruck正式踏入量產階段

【電動貨車】Tesla Cybertruck正式踏入量產階段

電動車製造商特斯拉在2019年首次公佈Tesla Cybertruck,獨特的電動貨車車款備受外界矚目,Cybertruck預計於下半年進入量產階段。特斯拉行政總裁Elon Musk早前(4日)在Twitter上透露,Tesla Cybertruck將具備後輪轉向系統,並將會展現更多精彩部分。 Elon Mask在 Twitter上透露Tesla Cybertruck的細節,包括將具備後輪轉向系統,而該系統可縮小貨車的迴轉半徑,而其「高靈敏性」讓車主更容易操控。他補充,Tesla Cybertruck的最終形態與第一代的生產版本所顯示的幾乎一樣,僅僅在細節上進行了修改,不過具體的發售日期和詳情則未有透露。 據外媒報導指出,按一般貨車的標準,Tesla Cybertruck很巨大,而除了後輪轉向系統及其外型外, 暫時未有十分出眾的功能。目前市場上有許多競爭對手包括GMS、Rivian以及Ford等都有可能推出與特斯拉相同功能的電動車,如果特斯拉不加倍努力更新其技術,或許將失去消費者青睞。 Source:entrepreneur

【新趨勢】加拿大電動車廠Daymark 發佈「挖礦電動車」

  【新趨勢】加拿大電動車廠Daymark 發佈「挖礦電動車」

加密貨幣挖礦業需要高效能的處理器,因此耗用龐大電力資源,而加拿大電動車廠Daymark推出了一款搭配挖礦性能的電動車。只要留在陽光充足的地方或充電時便可啟動挖礦功能,隨時隨地為用戶賺取利潤。 Daymark新推的電動車將命名為Spiritus,售價定位18495美元(約港幣14.3萬),而當車身在日光照射下,或連接電源充電時便可開啟挖礦功能。此外,用戶只要按動車上的「開始」或「暫停」按鈕,Spiritus便隨即開始挖礦,並且支援狗狗幣、比特幣以及以太幣。 Spiritus上將會搭載Nebula Wallet,日後可憑加密貨幣支付高速公路的過路費、停車場費等一切費用。 在車輛的規格方面,續航力可達300 – 480公里,由零起步至時速60公里所需的加速時間僅僅1.8 秒。Daymark將透過眾籌招集買家,預計於2023年交車。 Source:tokenpost

【絕地反擊】賓士電動車EQS獲評為「全球最佳電動車」

【絕地反擊】賓士電動車EQS獲評為「全球最佳電動車」

賓士新款電動車EQS ,別名為「特斯拉鬥士」,最近獲德國專業汽車媒體譽為「全球最佳電動車」。 瑞銀分析師Patrick Hummel表示,賓士EQS在里程數和效率兩方面勝過特斯拉Model S,而EQS短短充電15分鐘便能夠行駛300公里。瑞銀以德國專業汽車雜誌《Auto Motor und Sport》的實測為分析基礎,大讚EQS為「全球最佳電動車」。 瑞銀指出,EQS平均每跑100公里消耗15.8kWh電力,雖然在加速和最高馬力方面都比不上特斯拉,但憑著高續航力和奢華的體驗讓這款電動車成為Model S的最強競爭對手。 去年歐洲超越中國成為全球最大電動車市場,而車業分析師Matthias Schmidt表示,去年特斯拉在歐洲主要電動車市場的市佔率從31%降至13.2%,而至今特斯拉歐洲市佔為11.5%,賓士母公司戴姆勒(Daimler)為7.3%。 路透社報導指出,傳統車廠絕地大反攻,福特汽車(Ford Motor)旗下電動車「Mustang Mach-E」,榮登挪威5月份最暢銷車款,特斯拉電動車界龍頭地位或許不保。 Source:marketwatch

【電車時代】英國政府改裝Tesla電動車 作緊急服務車輛

【電車時代】英國政府改裝Tesla電動車 作緊急服務車輛

為配合「道路零排放」的環保政策,英國政府宣佈引進Tesla電動車作為緊急服務單位的車輛。英國警方將會率先使用Tesla Model 3,以此作為一個試點,而日後將會引進到消防和醫護等部門,未來希望讓國內緊急服務車隊全面達致零排放。 英國政府選擇了以Tesla Model 3作為試點的原因,因為的高性能和四輪驅動,而且維修和營運成本較低,故此成為了緊急服務部門的可行選項。專門為緊急服務提供設備的供應商Halls Electrical將會負責將Tesla Model 3改裝的部分,讓電動車得以配合警務和其他緊急服務的需要。 美國康涅狄格警方早於兩年前曾以Tesla Model 3作為警車,當時卻受到外界批評指電動車成本過高。儘管如此,財政報告指籍著使用Telsa而所節省下來的錢,到第四年便足夠購買多一步新的Model 3。 Source:cleantechnica

【電車時代】Audi轉型追趕電動化 不再出新燃油車

【電車時代】Audi轉型追趕電動化 不再出新燃油車

德國汽車製造商Audi在2026年起將停止出售新款燃油車,成為最快追趕電動化的德國車廠。 德國媒體Süddeutsche Zeitung今天(18日)報導,2026年起Audi將不再推出燃油車和油電混合動力車,未來將會全面轉為純電動車。 根據內部規劃,Audi最後一款燃油車是Q系列的都會休旅車,將會在2033年停止出售,而Audi的主力產品A3和A4預計2020年代內終止。 Audi總裁Markus Duesmann至去年便一直規劃著轉型,直至昨日才通知工會和主管。他決心轉型的契機是因為歐洲聯盟(EU)的排放標準越來越嚴格,導致燃油車難以符合歐盟的標準。此外,美國電動車先驅Tesla的成功、國民的減碳意識日益增強、以及擺脫柴油引擎造假醜聞的負面形象等因素驅使Audi轉型。 Audi並不是唯一一間加速電動化的德國車廠,同樣受到減碳壓力的賓士(Mercedes-Benz),下一代所生產的車款超過一半都會是電動車,其母公司Daimler預計不久後便會公佈電動車計畫。 Source:reuters

【電車時代】美國7-11將設置500個快速充電站

遍佈全球的跨國連鎖便利店集團7-11 宣布 ,北美的250個營業據點將安裝500個快速充電站,搶先崛起商機。 在燃油車的時代,美國地廣人稀,大家在購物的同時都會順便幫汽車加油,因此美國許多超級市場、零售店、購物中心都設有加油站,吸引消費者到訪。 電動車時代即將來臨,零售業界轉而設置充電站,而許多電動車業界的企業包括EVgo、Chargepoint以及特斯拉均在Target等購物中心的停車場設置充電站。有見及此,7-11希望把握商機,在便利店設置自己的充電站。 7-11主要位於高速公路或主要道路的樞紐區的鄰近區域,因此容易吸引車流。7-11 選擇安裝直流快速充電器,而非速度較慢的2級充電器,原因在於便利商店的定位是「快速消費」,大多消費者都希望快速取得商品。設置快速充電樁可滿足他們的需求,讓他們在短暫的10分鐘內替電動車增加一兩百公里的續航力。 Source:techcrunch

【先發制人】特斯拉已搶先發貨Megapack 攻入日本大型蓄電池市場

美國電動車大廠特斯拉搶先攻入日本的大型蓄電池市場,並向日本企業發貨「Megapack」產品,搶攻減碳商機。 據悉特斯拉日本法人「Tesla Motors Japan」先發制人,儘早打入再生能源發電廠的大型蓄電池市場,主要因為源於全球減碳潮流下,故希望搶攻日本的未來再生能源用蓄電池市場。 報導指出,特斯拉已向高砂熱學工業的研究設施「高砂熱學創新中心」供應大型蓄電池「Megapack」,而該產品已在英國、澳洲等地擁有實績,續電容量達3000KWh,相當於約250戶一般家庭1日的所需電力。 特斯拉原本計劃售賣蓄電容量約13.5KWh的家用蓄電池以及約200KWh的產業用蓄電池給予日本客戶,不過因為日本電力需求大,而且未來將會加速再生能源的發展,因此希望藉由搶攻大型蓄電池市場以擴大蓄電池事業規模。 日本為了及早實現2050年「碳中和」的目標,日本首相菅義偉在4月22日公佈了2030年度減碳新目標,減碳目標將會比原定的「和2013年度相比縮減26%」大幅提高。 日本政府為實現2050年「碳中和」目標而訂下「綠色成長戰略」,策略將設定離岸風電、汽車/蓄電池等14個成長可期的重點項目,並計畫在2030年代中期(2035年)禁止出售包括輕型汽車等純汽油車,亦會將銷售車款變更為電動車(EV)、油電混合車(HV)、插電式油電混合車(PHV)、燃料電池車(FCV)等電動化車款。 Source:nikkei

【送舊迎新】教宗方濟各以Fisker純電動車作新座駕

主張環保和可持續能源的現任教宗方濟各(Pope Francis)將採用美國電動車新創Fisker所生產的純電動車Fisker Ocean SUV作為新的座駕。 Fisker Ocean SUV的最大續航里程約 483 公里,並在車頂上配備太陽能板,內裝亦以環保材料打造。這台專用座駕預計將會附上防彈玻璃供教宗站立與大眾互動。 上週四(20日)教宗與 Fisker 兩位創辦人 Henrik Fiske及Geeta Gupta-Fisker 會面後便決定採用Fisker電動車。早前教宗曾使用Toyota所贈送的純氫動力車Mirai,但因為氫氣較難取得,因此教宗並不常使用,他平常喜歡Ford、Jeep 或 FIAT作為日常交通運輸。 Fisker Ocean SUV 預計於今年11月17日正式開始投產,在美國的售價預計為37499美元(約29萬港幣)。此外,Fisker亦跟跨國科技集團鴻海完成「PEAR」專案協議,預計將在 2023 年開始量產 3 萬美元以下的電動車。 Source:nbcnews

【新突破】不需稀土 德國公司研發無磁馬達

稀土是許多高科技產業必須原料,電動車便是其中之一。因為電動車中的重要組件馬達,當中的關鍵元件磁鐵便必需要有稀土元素。 近年,人類對稀土的需求急速上升。統計顯示,目前全球對稀土的年需求量為 12.5 萬噸,有預計到了 2030 年,稀土需求量將達 31.5 萬噸,成長幅度高達 152%。然而,稀土的開採具有高污染性,供應鏈亦有過度集中於中國的問題。 有見及此,德國汽車零組件公司 Mahle 正著手開發一種沒有磁鐵的電動馬達。因為當中沒有磁鐵,所以不需要用到稀土。 目前使用磁鐵的馬達內有旋轉接觸裝置,將電力傳到轉子的銅線圈。而 Mahle 的樣本去掉了磁鐵,在馬達轉子中使用供電線圈,使用電感技術,將動力傳遞給旋轉中的轉子。因此,無磁馬達不需要接觸裝置,消除了應力點,避免機械磨損,讓馬達的效率更高、更耐用。 Mahle 表示,由於無磁馬達並沒有用到稀土,因此成本較低,更環保。該馬達亦能讓使用者調整轉子參數,提升運作效率,有助提高電動車的續航力。根據測試,該馬達的效率為 95%,目前只有 Formula E 賽車能達到這種效率。 此馬達能適用於所有車型。Mahle 亦計畫在 2 年半後量產無磁馬達,為全球電動車業提供更高效、成本更低的動力方案。 Source:Mahle

【電池技術】哈佛學者破解鋰電池致命弱點 有助提高效能和延長壽命

鋰電池作為當代所有電子產品的能源核心,各大生產商一直致力改進電池的研發技術。然而,鋰電池仍無法脫離自身的致命弱點:存在電池中的樹枝狀結晶會破壞電極而造成短路。 樹枝狀結晶普遍存在在電池的陽極,主要因為電池在放電與充電的過程當中,鋰離子可能會不均勻的分布在電極上,繼而在陽極上會開始形成一些像樹枝狀的的結構,當樹枝狀的結構愈來愈長便可能造成電池短路。 面對樹枝狀結晶的難題,科學家們開始紛紛投入研究鋰電池樹狀結晶的形成,以及如何製造更穩定、續航力更高、壽命更長的電動車電池。 一份最新的哈佛研究論文便提出了解決方法:由固態金屬材料取代鋰離子製成的鋰電池,能降低樹枝狀結晶生成的機率,並且提供更高的電池結構穩定性。 研究論文提出使用「三明治結構」,將電池的陽極改為固態鋰金屬,中間結構由石墨、兩層不同的電解質等物質組成。這種固態電池的層次結構讓超高電流通過同時不會產生樹枝狀結構,因為固體電解質能夠防止不穩定的電解質層中產生局部分解進而防止「鋰枝」生長。 研究結果顯示, 固態金屬鋰電池經過一萬次充電循環後,仍然可保持 82%的電容量 ,相比傳統的汽油車及電動車電池的效能和壽命均有著顯著的進步,鋰金屬電池有望成為下一代電動車電池的核心。 Source:nature,popularmechanics

【電動超跑】林寶堅尼正式開發純電動車

義大利超級跑車品牌林寶堅尼(Lamboughini)今日(19日)正式宣布投入純電動車的開發,但坦言開發過程恐怕需要一段時間。 林寶堅尼(Lamboughini)的消息公布後讓許多跑車迷血脈賁張,急不及待想像大牛的威力搭配電動馬達的狂暴扭力。儘管如此,各大車廠已陸續開賣電動跑車,而林寶堅尼仍處於研發階段。林寶堅尼技術長 Maurizio Reggiani曾表示,電池和超跑是互相矛盾的存在,因此遲遲沒有開發電動車的計畫。 隨着德國車廠福斯的電動賽車 ID.R、保時捷 Taycan 和特斯拉 Roadster 2 的規格越來越驚人,因此發現電池對超級跑車的影響或許比預期低,故決定發表能源轉型策略。 林寶堅尼執行長Stephan Winkelmann表示:「林寶堅尼電動化計畫,是因應整體環境的劇烈變化,而必須做出的變革。」 為了減少環境衝擊,制定了一項改革方案名為 Direzione Cor Tauri(電能轉型)。第一階段為品牌歷史上的經典車款開發新的引擎,於2023年發表第一款油電混動車,並預計2024年低完成全產品線油電化。長遠而言,集團希望在2025年能夠完成減碳 50% 的目標。 林寶堅尼預計投入史上最龐大費用的15 億歐元,致力打造油電車藉此跨入新的時代。雖然起步較其他車廠遲了一步,但林寶堅尼有信心打造同級距內最頂級的車款,而且集團擁有諸多資源,包括奧迪、福斯、保時捷的電池管理和底盤設計,相信林寶堅尼將不久推出一款無敵電牛,讓全球車迷拜服。 Source:electrek

【美國經濟】拜登擬以1740億美元刺激美國電動車業

美國總統拜登今日(19日)前往位於密西根州的福特汽車電動車廠拜訪,提出規模1740億美元的電動車計畫,並建議對新的電動車電池工廠提供政府補貼。 據悉,拜登在車廠搶先目睹福特最新 F-150 電動皮卡貨車,更主張以大幅支出鼓勵美國民眾購買電動車,拜登亦將排除對高價豪華電動車款提供消費者誘因。 拜登強調美國在電動車的發展上比中國落後,而白宮亦回應:「儘管美國在電動車科技上領先,但在電動車和電動車電池的製造競賽中仍然落後。」 白宮認為加速美國電動車生產的關鍵在於電動車的電池生產,因此大力鼓勵企業設立新的電池生產設施。根據一項未披露的白宮資料,拜登計劃推出「以分擔成本的補貼,支持美國新設高容量電池廠」,而且計劃更支持提供補貼讓停產的工廠更換新機器設備。儘管如此,他坦承新的電池製造廠可能無法取得稅賦扣抵額,不過隨著企業營運規模逐漸成長,他們將可以爭取到補貼。 拜登的計畫的重點在於提供 1000 億美元讓消費者部份退款,籍此刺激「銷售點」,鼓勵民眾轉用電動車和企業採用良好勞工措施的製造商,不過以上的激勵措施不適用於昂貴的豪華電動車款, 目前7500美元電動車扣抵稅額可適用於各種價格的電動車,不過僅限於製造商的頭20萬輛電動車,而特斯拉(Tesla)和通用汽車(General Motors)均已達到這個上限,因此扣抵稅額已經失效。 Source:cnbc

【中美關係】特斯拉叫停上海擴建工廠計劃

在中美關係持續緊張之際,美國電動車車廠特斯拉(Tesla)原本打算將上海工廠打造成全球出口中心,不過決定暫停購地擴建上海廠的計畫。 由於美國前總統特朗普曾對中國進口商品加徵關稅,現在美國對從中國進口的電動車徵收25%關稅,因此特斯拉考慮限制在中國地區在全球生產中所佔比例。 被指購買的土地面積為特斯拉目前中國工廠占地200英畝(80公頃)的一半,如成功擴建後將令每年產能大增20萬至30萬架。 特斯拉目前將中國製造的Model 3運送至歐洲,並在德國建立工廠,而上海工廠現時則每年最多可生產50萬架電動車,現正以年產45萬架速度生產Model 3和Model Y。 去年1月,特斯拉上海超級工廠(Tesla Giga Shanghai)首批汽車正式交付,而創辦人兼行政總裁Elon Musk對上海工廠相當重視,曾赴上海Model 3交車儀式,更興奮脫衣跳舞慶祝。 今年首季,特斯拉在中國收入達30億美元,按年升三倍多,佔總收入30%。2月份在中國賣出1.83萬輛,3月份為3.54萬輛,而4月份只賣出2.58萬輛,即特斯拉中國按月銷售跌27.1%。 相較於蔚來、小鵬和理想等中國同業,特斯拉股價停滯不前,10日收盤大跌6.4%,11日早盤再跌約3.9%。 Source:reuters

【供不應求】電動車業帶動銅價飆高 望成為下一代「新石油」

近期銅價飆高,近10 年首次突破1萬美元。銅價的波幅不但與美元指數掛勾,而且作為電動車及半導體產業的重要材料。電動車與綠能基礎建設的發展帶動了銅的需求,更被譽為「新石油」。 美國銀行大宗商品 分析師Michael Widmer日前(4 日)報告指出,每噸的銅價近來首次飆升到 1 萬美元,是 10 年首次突破,在未來幾年內更可能達到每噸 1.3 萬美元。 對沖基金Livermore Partners的創辦人兼總經理David Neuhauser認為,銅是基金最熱門的投資產品之一,而且由於美元疲軟,以及向綠色能源基礎設施發展的趨勢,推高了金屬的價格,大宗商品價格單單於 4 月份內上漲了 3%。 倫敦金屬交易所(The London Metal Exchange)的庫存已達臨界值,全球的銅將面臨短缺危機。Michael Widmer指出,銅的價格可能產生劇烈震盪。在2006 至2007 年間,由於交易所的鎳短缺促使其交易價格飆升 3 倍以上。據美國銀行數據,若供不應求的情況持續,至2025年的銅價格可能會急升至每噸 2 萬美元。 Source:cnbc

【電動汽車】新一波抵制活動?特斯拉是怎樣惹怒中國的

電動汽車品牌特斯拉在爭奪電動車市場的爭鬥中,對手不只是車廠,還有地區政府。有傳多個中國城市逐漸限制特斯拉行駛高速公路,消息將對特斯拉造成嚴重打擊。 廣州市部分高速公路閘道自上週開始限制特斯拉行駛,現場更有多名交通警察攔檢,一旦發現特斯拉後便會要求車主離開。儘管廣州市發佈的公告稱臨時交通管制並未限制車款,但根據網友現場回報和國內電動車群組的消息顯示情況並非如此。 到底特斯拉觸犯了什麼法律,讓讓中國政府開始強力抵制特斯拉呢?早前中國版特斯拉Model 3在停車場充電時突然起火燃燒,特斯拉反指中國國家電網以及充電樁品質出現問題,而非車身設計問題,因而惹火中國政府。 特斯拉去年為佔據中國市場,大量採用了成本較低的CATL 電池。今年特斯拉連續調降售價,降幅甚至高達 3 成,使中國電動車新勢力包括蔚來、小鵬理想等車廠哀鴻遍野,特斯拉因此第二次惹火中國。 今年4 月 17 日,中國廣州發生特斯拉失控撞車後起火燃燒的事故,最終導致一人死亡。隨後於上海車展上,一名女性跳上展場的 Model 3 車頂控訴特斯拉煞車失靈,令她父母重傷住院。中國特斯拉事後成立了特別處理小組,經分析事發的行車數據後,揭發了該名女車主父親超速是車禍主因,引起網友熱烈討論。 未來特斯拉在中國的發展將視乎官方如何配合政府的政策,而接下來可能掀起一波抵制特斯拉的活動,或會對特斯拉的銷量和股價造成一定的影響。 Source:businessinsider,reuters

【無人駕駛】特斯拉撞大樹釀兩死 系統安全性受質疑

美國德州早前(17日)傳出一輛特斯拉電動車衝撞路邊大樹後燒毀事故,導致車上兩人喪命。警方經調查後發現駕駛座上沒有人,因此相信在無人駕駛下發生車禍。 這宗車禍發生於美國德州休士頓,而涉事車輛是2019年出廠的「Model S」。當時因為車輛速度太快、轉彎時衝出車道,最終撞上路邊大樹後起火燒毀。 警員Mark Herman和Cinthya Umanzor表示,警方撲滅火勢後在車上發現兩名男子,其中一人坐在副駕駛座上,另一名則坐在後座,因此證實了「駕駛座上沒有人」。 特斯拉與美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)至今仍未回應這宗事故。 特斯拉的半自動駕駛系統近期發生事故的次數較頻密,並逐漸受到政府審查。美國汽車安全機構已針對與特斯拉電動車有關的27宗車禍事故展開調查,當中有至少3宗車禍是最近發生的。 Source:cnbc

【自動駕駛】Tim Cook: Apple電動車計劃將重新啟動

現在科技圈的熱門話題,其中Apple的電動車計畫備受外界關注,而跨國科企Apple首席執行官Tim Cook則暗示公司將重啟研發電動汽車的計劃。 Tim Cook指:「 自動駕駛汽車就是一個機器人的概念,目前蘋果公司內部正努力實踐這個概念,而Apple最喜歡做的事情就是軟硬體整合與服務,並掌握關鍵核心技術。」 當被問到Apple是否正在研發電動汽車,還是建立平台生態圈時,Tim Cook則拒絕正面回應。 Tim Cook針對問題表示:「我沒有跟特斯拉創辦人Elon Musk交談過,但我對他創建的企業非常欽佩和尊敬。我認為特斯拉完成一項令人難以置信的工作,不僅短時間在電動汽車領域崛起,而且一直保持領先地位。」 外界有傳Apple打算推出自動駕駛汽車,進入電動汽車的市場。 於2018年,Apple重新聘用了時任特斯拉的工程高級副總裁Doug Field,相信他將從事自動駕駛汽車方面的工作。此外,Apple還引進了多名特斯拉的前員工,包括前特斯拉的工程副總裁邁克爾·施維庫施Michael Schwekutsch,並成為了Apple特殊項目組的高級工程總監。 最近,Apple與汽車集團Hyundai的旗下品牌Kia達成協議,將於佐治亞州西點的組裝工廠生產Apple的電動汽車。然而,汽車製造商其後放棄了合作。 Source:cnbc

【愚人節快樂】福斯汽車改名「Voltswagen」 進軍電動車市場

德國汽車大廠福斯汽車(Volkswagen)日前(30日)在官網發聲明,決定將公司名字由福斯汽車(Volkswagen)改成伏特汽車(Voltswagen)。聲明隨即被撤下,該舉動引起外界的關注。 據報導,福斯汽車曾早前曾發表聲明,標題名為「Voltswagen:電動車新時代的新名字」,並指此名是福斯正式宣告對電動車的前瞻投資 ,然而聲明不久後就被撤下。 隨後福斯汽車發言人回應媒體,只是烏龍一場。公司為慶祝愚人節,便以改名的玩笑,宣傳福斯純電動休旅車 ID.4。 對於福斯的愚人節計劃,外界態度成兩極。有人認為新名將「Volks」改為「Volts」,意思是電壓單位的伏特,代表福斯進軍電動車的決心。福斯3月曾舉行首個電力日,宣布電動車布局計劃,包括削減電池成本、在歐洲蓋 6 間電池工廠以及擴充充電站。亦有人認為這個玩笑太過火,有損企業形象。 福斯集團(Volkswagen Group)是世界三大汽車製造商之一,在去年底的策略會議表示,將加碼電動化相關研發投資金額到 730 億歐元,其中 350 億歐元將專注開發純電池動力車,另外數位化相關投資亦直接加倍到 270 億歐元。 Source:cnbc

【攜手合作】傳Tesla和Toyota將合作開發電動休旅車

電動汽車製造Tesla和日本汽車製造商Toyota正考慮製造全新電動汽車。據報導,Tesla與Toyota去年已進行相關討論,計劃共同開發小型電動休旅車。 2020年,Toyota銷售量達 935 萬台,重返五年以來的全球銷量榜首。Toyota為了應對互聯網、自動駕駛,共享服務和電能驅動的熱潮,已逐漸放棄閉門造車,免費開放了油電混合動力車專利至 2030 年,亦開始與外界結盟。 假若雙方能促成合作,全球銷量第一的車廠Toyota攜手全球市值最高的電動車公司Tesla將大大衝擊業界,雙方各自發揮所長能夠彌補多方面的問題。 在車身方面,Toyota深厚的造車經驗可以彌補Tesla的車身品質落差。另一方面,Toyota則可以利用Tesla軟件技術,大幅降低汽車集成電子控制平台和作業系統所投注的資源和時間成本。雙方互補不足下,汽車生產成本亦能降低,並實現讓電動車普及化的遠景。 雖然Tesla去年 7 月的股價超過了當時市值第一的豐田,其後仍繼續上漲。然而,Tesla如今仍面臨著實現規模經濟的挑戰。截至2020年,該公司電動車產量僅有 500,000 輛。如果成功與Toyota建立聯盟,雙方能產生強大的協同效應,以更低的成本量產電動車。 Tesla 和 Toyota 目前仍未對報導做出回應,可靜待雙方的合作發展的去向。 Source:foxbusiness

【龍爭虎鬥】強敵崛起 Tesla電動車界龍頭地位不保?

電動車市場競爭激烈,除了美國知名電動車廠Tesla外,各傳統車廠亦陸續推出電動車款投入市場競爭。有專家指,德國福斯汽車(Volkswagen)在未來幾年的電動車銷量排名上,將僅次於排名第1的特斯拉,威脅電車界龍頭的地位。 有分析師指,Volkswagen為全球汽車製造業中,從傳統汽車轉型至電動車最成功的車廠。 瑞士銀行UBS推測,Volkswagen和Tesla 將在2025年,壟斷電動車市場,並佔據全球電動車銷量的頭兩位。預計未來Volkswagen的電動車銷量,最快就會在明年趕上Tesla,屆時兩間車廠將每年達至120萬輛車產量。 UBS認為,Tesla猶如高度整合軟硬體的蘋果,而Volkswagen則在價值主張上,類似擁有高品質硬體、獲客戶信賴和生產規模大的三星公司。 於2040年,UBS預測電動車將會100%滲透入汽車市場。故未來電動車業界的競爭會越趨激烈,而各車廠將推出新產品以爭奪成為電動車行業的龍頭。 Source: cnet

【股市分析】追擊新經濟,潛力佈局 – 八大新能源汽車相關概念股| Master of Trading 易大師

Master of Trading 易大師 電動車股一直是近年投資熱話,全球電動車企業龍頭 Tesla(NASDAQ: TSLA)、中概股蔚來(NYSE︰NIO)、小鵬(NYSE︰XPEV)、理想汽車(NASDAQ: LI)紛紛大炒特炒。而從造車設計到技術概念,不難看出其實小鵬比蔚來更像Tesla。 美國市場研究公司 IDC 認為受到政策推動等因素的影響,中國新能源汽車市場將在未來5年迎來強勁增長,2020至2025年的年均複合增長率(CAGR)將達到36.1%。 IDC預計純電動汽車在新能源汽車市佔率將由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。有什麼相關概念股值得留意? 比亞迪 1211.HK 比亞迪去年大升四倍,筆者早已入貨持有。作為內地業內龍頭,受惠於內地新能源汽車產業鏈逾2萬億元人民幣的投資,加上各行各業及政策的配合,可高看一線。 而上週比亞迪股份折讓配股,集資約299.25億元。比亞迪董事會秘書李黔表示,這次H股配售,成為過去10年亞洲汽車行業最大的股票融資項目,也是香港歷史上最大的非金融企業新股配售。據悉,此次交易吸引了全球很多長線、主權基金等參與,涉及超過200家機構投資者。據中證監上周的批覆,比亞迪可增發不超過1.83億股境外上市外資股,今次發行的1.33億股只佔1.83億股的72.6%,意味比亞迪尚有再次配股的空間。 近期此股可看高至300元。 自動駕駛技術 自動駕駛汽車(“ AV”)技術是汽車行業的一項突破,想像一下出門上班只需輸入目的地,然後便可睡到公司門口是多麼美好(無錯,香港人最愛返工)。 科技巨頭蘋果(AAPL)亦宣布計劃在2024年之前向市場推出其無人駕駛汽車。毫無疑問,由於先進的技術和不斷增長的需求,AV市場在未來幾年將迎來一個新時代。AV技術有可能減少危險的駕駛員行為,有利的監管框架和不斷增加的政府資金預計將在未來幾年加速無人駕駛汽車市場中發揮關鍵作用。全球各地的政府都支持提高AV的採用率。例如,美國政府已開始採購用於國防應用的自動駕駛汽車,而英國政府已批准在道路上駕駛自動駕駛汽車。 此外,冠狀病毒流行亦影響重大。社交距離措施促使物流公司,送貨公司和食品服務行業採用無人駕駛汽車,從而推動了對自動駕駛汽車的需求。根據Million Insights的報告,到2030年底,全球自動駕駛汽車市場需求預計將達到420萬輛,在預測期內的複合年增長率將超過63%。此外,根據Research and Markets的一份報告,到2030年,全球自動駕駛汽車市場估計將達到20449億美元,從2020年到2030年的複合年增長率將達到39.1%。 鑑於樂觀的預測,有一些自動駕駛概念股,從長期來看是不容錯過的投資。 百度 BIDU 全球最大的人工智能和互聯網公司之一。 2019年,百度與中國國有汽車製造商一汽集團建立合作夥伴關係,開發了中國第一批量產機器——紅旗 AI 的士。 該車仍在北京和廣州等多個城市進行無人駕駛測試。據報導,其300輛無人駕駛車輛陣容在13個不同城市行駛了120萬英里。幾個月前,作為其Apollo項目的一部分,百度推出了首款全AI驅動的汽車。百度Apollo集成的AI系統允許車輛獨立駕駛,而無需在車內安裝安全駕駛員。為了確保在極端道路條件下的公共安全,百度將支持5G的遠程操作集成到其車輛中。 Tesla TSLA Tesla將於2021年初發布其完整的自動駕駛(“ FSD”)駕駛員輔助系統作為訂閱服務。Tesla的汽車配備了標準的Autopilot —一種可以製動,加速和製動的駕駛員輔助功能。自動轉向。但是,FSD軟件包提供了附加功能,使汽車能夠自動停車,改變車道並識別停車標誌和交通信號燈。 去年十月份,特斯拉向一些車主推出了Beta版。在此升級中,特斯拉開始為新車配備新的定制計算機,用於部分自動駕駛和完全自動駕駛。新硬件使特斯拉展示了朝著完全自動的方向進一步發展。該公司計劃將Model S,X,3和Y用作未來的自駕的士。 通用汽車公司 GM 通用汽車公司擁有多數股權的自動駕駛汽車初創公司Cruise,最近部署了全無人駕駛汽車。這將幫助Cruise朝著推出自駕的士服務的方向發展,該服務將在領先的乘車服務中心與Uber和Lyft競爭。 通用汽車亦推出了Origin無人駕駛電動穿梭車,它沒有方向盤,踏板或其他手動控制裝置。自2018年以來,該公司一直致力於在自動駕駛汽車服務領域佔據先發優勢,並運營著一支有限的自動駕駛車隊。 福特 F 福特計劃在2022年推出基於福特Escape Hybrid跨界車的自動駕駛商業業務。這些車輛基於汽車製造商的第四代自動駕駛技術,與位於匹茲堡的自動駕駛汽車初創公司Argo AI合作。 福特和德國汽車製造商大眾汽車(Volkswagen AG VWAGY)今年早些時候已拆分了Argo AI的80%多數股權。福特最初計劃在2021年啟動商用自動駕駛汽車業務,但由於這場疫症引發的危機而推遲到2022年。福特汽車公司已承諾在2023年之前為自動駕駛汽車開發投入40億美元,其中包括對Argo AI的10億美元投資。 Alphabet GOOGL […]