【冷嘲熱諷】Elon Musk暗諷蘋果政策:我們不會建造「圍牆花園」

【冷嘲熱諷】Elon Musk暗諷蘋果政策:我們不會建造「圍牆花園」

電動車龍頭特斯拉早前公布今年度第二季財報,而執行長Elon Musk於財報電話會議中,不但批評蘋果App Store的政策,更追擊iPhone和Mac電池使用了鈷金屬(Cobalt)。 當Elon Musk被問到特斯拉向第三方開放超級充電網路計畫時,他指出特斯拉的目的不是像蘋果 App Store一般打造「圍牆花園」(Walled Garden),使用這座圍牆花園打擊潛藏競爭對手,而是希望支持更多可再生能源出現。 其後Elon Musk被問到與供應鏈相關的話題,他認為蘋果手機、Mac的電池使用了100%的鈷,但特斯拉磷酸鐵電池並不含鈷。據悉全世界約有六成鈷礦分佈於剛果民主共和國,而剛果被稱為世界最貧窮且政治不穩定的國家,當地經常出現壓榨童工的問題,因此過去蘋果使用鈷而遭受到外界質疑和批評。 相信日後Elon Musk對蘋果電池的批評議題不會停止,由於蘋果做車計畫漸漸有起色,近期更聘請前BMW高階主管加入電動車陣營,近幾年亦傳出蘋果挖走特斯拉員工的消息,導致馬斯克稱蘋果為「特斯拉墓地」。 Elon Musk曾提及特斯拉製造Model 3的「最黑暗時期」,一度試圖出售特斯拉給蘋果,但執行長Tim Cook並沒有理會他的電子郵件,最終事件不了了之。 Source:9to5mac

【起死回生】Elon Musk力撐比特幣 虛擬貨幣全面飆高

【起死回生】Elon Musk力撐比特幣 虛擬貨幣全面飆高

創業家Elon Musk透露,除了自己旗下的特斯拉及SpaceX,個人擁有的「三大最有意義資產」便是比特幣、狗狗幣及以太幣。此外,特斯拉和SpaceX都分別持有比特幣,而消息流傳後加密貨幣價格全面飆高。 外媒報導指,Elon Musk 21日與Twitter執行長Jack Dorsey、方舟投資(Ark Invest)執行長Cathie Wood共同出席「The B Word」線上論壇時指出,他擁有的比特幣遠多於以太幣或狗狗幣,如果比特幣報價下滑的話,他會賠錢。 Elon Musk坦言:「我或許會設法提振、但決不拋售。我不相信炒高出售這種做法,我希望看到比特幣成功。」 特斯拉暫停了接受客戶以比特幣付款,主要因為對於挖礦對環境所帶來的影響令人憂心。早前許多中國挖礦企業因為消費龐大的煤炭作發電,最終中國政府禁止了一切挖礦活動。虛擬貨幣逐漸轉移至美國等西方國家,或許能夠提高可再生能源用量,而特斯拉亦有望恢復比特幣付款機制。 他表示:「我們希望多做些功課,確認可再生能源用量是否達到50%以上,以及未來的趨勢,若確定如此,那麼特斯拉就會再次接受比特幣付款。」 特斯拉在資產負債表中持有比特幣的理由之一,因目前全世界利率幾乎接近零,歐洲甚至轉為負利率。他表示:「特斯拉在歐洲的銀行存款面臨負利率,看到歐洲銀行存款不斷下滑實在令人心煩,真的太瘋狂。」 Elon Musk並未撤回對狗狗幣的支持,對於狗狗幣的未來趨勢表示:「狗狗幣是一個極佳迷因,但不過分嚴肅。相信最不可能的投資資產,最終利潤卻可能最豐碩。」 Coindesk報價顯示,截至22日上午,比特幣報32140.30美元,較24小時前大漲7.7%;以太幣報1995.70美元,較24小時前大漲11.25%;狗狗幣報0.190417美元,較24小時前大漲11.32%。 Source:cnbc

【電車時代】Tesla或將開放SuperCharger供其他品牌使用

【電車時代】Tesla或將開放SuperCharger供其他品牌使用

電動車製造商特斯拉創辦人Elon Musk日前(20日)在Twitter上回應網民時,透露將會在今年開放旗下SuperCharger充電站讓其他品牌的電動車使用。 目前特斯拉在全球擁有超過25000個SuperCharger充電站,比起任何電動車品牌都要多,而特斯拉擁有的SuperCharger網絡令其他車廠需要組成聯盟或投資於初創,才能在進入市場時提供一定數量的充電設施。 特斯拉宣佈將於稍後時間,開放SuperCharger網絡供其他電動車車主使用,但未有透露具體細節安排。到底特斯拉會一口氣開放全球所有SuperCharger,還是按照不同國家的狀況作有限度開放仍然是未知之數。有特斯拉車主可能會憂慮開放SuperCharger後,充電等候時間可能變得更長;其他品牌的車主則考慮到充電費用,站點位置和數量等等的問題。 Source:autoblog

【爭先恐後】四大電池供應商為Tesla訂單 力產4680電池

  【爭先恐後】四大電池供應商為Tesla訂單 力產4680電池

電動車製造商特斯拉於去年已發佈4680電池的新技術,其後四大電池供應商力爭投產,盼取得與特斯拉合作的機會。其中韓國集團三星SDI及LG化學聲稱已完成電池芯樣本,目前處於測試階段。 早已跟特斯拉合作的電池供應商Panasonic則表示,集團已準備大量資金投資特斯拉4680電池生產線,更聲稱一旦通過其生產線的測試後,將立即開始量產。 中國寧德時代亦加入競爭行列,而早前該企宣布與特斯拉在上海合作興建新電池廠,據悉其年產能將高達80GWh。不過,目前他們未有公佈4680電池的生產規劃,故無從得知新興建工廠會否生產新電池。 新4680電池能量為現有電池的五倍以上,特斯拉盼將它與車身結合以節省其空間與重量。目前未有任何特斯拉車輛選用該新電池,並預計首批電池將應用於其Model Y更新版本。 Source:greencarreports

【互不相讓 】涉不當收購SolarCity Elon Musk:如果我不做CEO,Tesla就完了

【互不相讓 】涉不當收購SolarCity Elon Musk:如果我不做CEO,Tesla就完了

電動車製造商特斯拉在2016年拼購SolarCity的爭議事件,直至今天才正式開庭,而特斯拉的執行長Elon Musk亦出庭應訊,回應質詢時他無奈表示:「我努力不繼續當執行長,但如果我不做執行長,特斯拉就完了。」 多個工會退休基金與資產管理人向特斯拉提出訴訟,針對公司在2016年併購SolarCity的事件中,質疑Elon Musk運用個人影響力促成併購,從中牟取私利,並導致特斯拉虧損。所有提告人為特斯拉股東,他們認為Elon Musk在董事會獨斷獨行,損害股東權益。 這場審判預計長達兩週,首日(14日)傳喚出庭應訊的為主要被告Elon Musk,而明天開始將陸續傳喚特斯拉董事會成員。 原告律師認為,Elon Musk在特斯拉董事會議以個人強勢領導風格促成今次的併購案。當時Elon Musk在特斯拉和SolarCity兩間公司,分別各持有22%股票,而為了拯救虧損連連的SolarCity,Elon Musk才一意孤行以股東的金錢挽救SolarCity。 Elon Musk 則否認指控,並表示這宗併購案完全由特斯拉董事會主導,甚至沒有參與相關討論過程。他對此回應:「我根本不知道發生什麼事。」 控方要求他賠償相當於本次併購案的金額,Elon Musk則表示,他在兩間公司擁有相同比例的持股,亦因為今次的併購案完全沒有現金交易,他並未獲得任何利益。 Elon Musk補充:「兩間公司合併是為了讓特斯拉的電池業和太陽能結合,打造永續的能源供應。」 不過外界專家卻有不同看法,波士頓大學法學院教授Brian Quinn認為,如果法院判決認為Elon Musk最終並沒有操控董事會,恐怕會讓大部分人失望。接下來法官將聽取更多證詞,以判斷Elon Musk對董事會以及拼購案的影響力。 Source:reuters

【電動貨車】三星與特斯拉簽訂4億美元協議 為Cybertruck生產攝錄鏡頭

【電動貨車】三星與特斯拉簽訂4億美元協議 為Cybertruck生產攝錄鏡頭

電動車製造商的電動貨車Cybertruck將於今年下半年進入量產階段。近日,有傳特斯拉與韓國集團三星簽訂4.357億美元(約31億港元)的協議,而三星將負責生產Cybertruck的攝錄鏡頭,藉此取代車輛倒後鏡和側鏡。 據外媒報導指,特斯拉近日與三星簽訂交易協議,而按照目前數據所顯示,Cybertruck的預訂量已超過120萬輛,而每輛Cybertruck將至少配備8個攝錄鏡頭,總共需要超過約1000萬個攝錄鏡頭。今次三星與特斯拉的 4億美元的協議,相信只是合作的開始,未來將會出現更多的訂單。 特斯拉行政總裁Elon Mask日前在社交平台Twitter上發佈Cybertruck的細節,包括新設的後輪轉向系統,不過未有透露Cybertruck的具體發售日期及其他特色。 Source:insideEVs

【電動貨車】Tesla Cybertruck正式踏入量產階段

【電動貨車】Tesla Cybertruck正式踏入量產階段

電動車製造商特斯拉在2019年首次公佈Tesla Cybertruck,獨特的電動貨車車款備受外界矚目,Cybertruck預計於下半年進入量產階段。特斯拉行政總裁Elon Musk早前(4日)在Twitter上透露,Tesla Cybertruck將具備後輪轉向系統,並將會展現更多精彩部分。 Elon Mask在 Twitter上透露Tesla Cybertruck的細節,包括將具備後輪轉向系統,而該系統可縮小貨車的迴轉半徑,而其「高靈敏性」讓車主更容易操控。他補充,Tesla Cybertruck的最終形態與第一代的生產版本所顯示的幾乎一樣,僅僅在細節上進行了修改,不過具體的發售日期和詳情則未有透露。 據外媒報導指出,按一般貨車的標準,Tesla Cybertruck很巨大,而除了後輪轉向系統及其外型外, 暫時未有十分出眾的功能。目前市場上有許多競爭對手包括GMS、Rivian以及Ford等都有可能推出與特斯拉相同功能的電動車,如果特斯拉不加倍努力更新其技術,或許將失去消費者青睞。 Source:entrepreneur

【虛擬貨幣】Elon Musk又改口 特斯拉或恢復接受比特幣

電動車大廠特斯拉執行長Elon Musk昨日(13 日)表示,當證實比特幣採用較清潔的能源進行挖礦活動時,特斯拉將會重新接受以加密貨幣支付,而比特幣隨即應聲暴漲至39000美元。 特斯拉 2 月曾宣佈客戶將可使用比特幣作付款時引發了全球轟動,但Elon Musk在 5 月突然改變心意,理由是因為比特幣挖礦不環保,會促成氣候變遷。他Twitter發帖文表示:「當能確認礦工使用合理的清潔能源,且有正面的未來趨勢時,特斯拉會重新允許比特幣交易」。 由於挖掘活動涉及龐大電腦運算及認證交易,過程中需要消耗大量電力,而科學期刊Nature最近則發表了一項研究,中國的比特幣挖礦能源消耗巨大,部分來自燃煤電廠,有危及中國氣候目標的風險。 Elon Musk這位億萬富翁近幾個月的一系列帖文導致比特幣的價格起伏不斷。比特幣週日(13日)在紐約一度大漲9.3%至39371美元,其後回調至上漲4%,交易價格大約在37442美元。 Source:cnn

【標新立異】特斯拉進軍餐飲業 已提交餐廳商標申請

據外媒報導,電動車廠特斯拉已向美國專利及商標局提交餐廳服務商標申請,預計三個月後便會進入審查階段。 根據5月27日的文件顯示,特斯拉將沿用T 字 Logo 作為餐廳商標,公司一共申請了3個新商標,將涵蓋餐飲服務、彈出式餐飲服務、自助餐飲服務、外賣餐飲服務。 特斯拉早前已有密謀進軍餐飲業的跡象,其執行長Elon Musk曾在 2018 年Twitter貼文表示,他們計畫將汽車充電站結合咖啡、餐飲、便利店等元素,打造50年代的復古餐廳,並於幾個月之內在加州聖莫尼卡申請了「餐廳和超級充電站」的建築許可。 Source:foxbusiness

【先發制人】特斯拉已搶先發貨Megapack 攻入日本大型蓄電池市場

美國電動車大廠特斯拉搶先攻入日本的大型蓄電池市場,並向日本企業發貨「Megapack」產品,搶攻減碳商機。 據悉特斯拉日本法人「Tesla Motors Japan」先發制人,儘早打入再生能源發電廠的大型蓄電池市場,主要因為源於全球減碳潮流下,故希望搶攻日本的未來再生能源用蓄電池市場。 報導指出,特斯拉已向高砂熱學工業的研究設施「高砂熱學創新中心」供應大型蓄電池「Megapack」,而該產品已在英國、澳洲等地擁有實績,續電容量達3000KWh,相當於約250戶一般家庭1日的所需電力。 特斯拉原本計劃售賣蓄電容量約13.5KWh的家用蓄電池以及約200KWh的產業用蓄電池給予日本客戶,不過因為日本電力需求大,而且未來將會加速再生能源的發展,因此希望藉由搶攻大型蓄電池市場以擴大蓄電池事業規模。 日本為了及早實現2050年「碳中和」的目標,日本首相菅義偉在4月22日公佈了2030年度減碳新目標,減碳目標將會比原定的「和2013年度相比縮減26%」大幅提高。 日本政府為實現2050年「碳中和」目標而訂下「綠色成長戰略」,策略將設定離岸風電、汽車/蓄電池等14個成長可期的重點項目,並計畫在2030年代中期(2035年)禁止出售包括輕型汽車等純汽油車,亦會將銷售車款變更為電動車(EV)、油電混合車(HV)、插電式油電混合車(PHV)、燃料電池車(FCV)等電動化車款。 Source:nikkei

【電動貨車】Tesla Cybertruck傳預訂量突破100萬輛

電動車製造商特斯拉於2019年11月公布Tesla Cybertruck,為當年市場罕有的電動小貨車。車身設計十分前衛配搭強勁的規格,吸引了大量車迷注目。Tesla發佈會完結後隨即接受預訂,至今訂單已突破100萬輛。 有興趣購買Cybertruck的客戶只需支付100美元的訂金即可,而客戶更可隨時申請退還訂金。發佈會結束一星期後,特斯拉執行長Elon Musk曾透露Cybertruck的預訂數量已達到25萬輛,而去年官方更公布預訂數字突破65萬輛。 Cybertruck的單摩打版本售價為3.99萬美元起,而三摩打版本則由6.99萬美元起。根據Tesla車迷組織的統計調查,有48%客戶預訂了雙摩打版本、44.5%的客戶預訂了三摩打版本,剩下的 7.5%則選擇了單摩打版本。 Elon Musk早前表示,公司將優先推出雙摩打和三摩打版本。儘管如此,負責生產Cybertruck的德州超級工廠尚未落成,因係新車交付日期亦需延遲至2022年。 Source:insideevs

【供不應求】全球晶片短缺 傳特斯拉考慮收購晶片廠商

因應全球晶片短缺問題,有傳電動車製造商特斯拉預先付款以爭取貨源,亦考慮購買晶片工廠,希望突破全球晶片短缺的危機。 有消息透露特斯拉正在跟台灣、南韓及美國業界討論鞏固晶片供應的議題,然而直接收購工廠一事則仍處於初步討論階段。由於購買工廠的成本太高昂,因此收購成功的難度頗大。 目前,特斯拉需要大量晶片,加上自行設計自駕車需要高階半導體,但這些晶片主要由台灣及南韓廠商打造。特斯拉供應鏈顧問Seraph Consulting創辦人兼執行長Ambrose Conroy表示,最初會計畫購買晶片產能,同時亦積極考慮收購專用的晶圓廠。儘管如此,策略顧問合夥人Velu Sinha指出:「他們一看到工廠標價,隨即打退堂鼓,乖乖排隊。」 三星電子(Samsung Electronics)的內部人士指出,公司部分生產線已留給客戶專用,但對於進一步的討論持開放態度。相較之下,台積電卻較少讓客戶購買公司的晶片產能,在2014年為三星的大客戶高通(Qualcomm)僅破例一次。 Source:financialtimes,reuters

【硬體升級】特斯拉放棄汽車雷達 北美部分車種將改用相機系統

電動車廠商特斯拉宣布5月起部分車種的「Autopilot」自動駕駛輔助等自駕功能不再採用汽車雷達,將轉用相機視覺及神經網絡處理(Neural Net Processing)的系統。 特斯拉 25 日在官網宣布,今年 5 月起出貨至北美市場的Model 3及Model Y電動車將不再配備雷達,Autopilot、全自動輔助駕駛(Full-Self Driving, FSD)系統及某些安全功能。而全新 Model S、Model X以及專為北美以外市場打造的車輛則會繼續保留原本的雷達和Autopilot 功能,直至特斯拉確定合適轉換的時間點。 轉換期間,配備Tesla Vision的車輛將有短暫時間關閉或限制部分功能,包括方向盤自動轉向(Autosteer)的速限將限制在75 mph、最低跟車距離增加、「智慧召喚」(Smart Summon)以及緊急車道偏離避讓(Emergency Lane Departure Avoidance)功能等 特斯拉在官方發聲明指出,在這段技術調整期間,Autopilot及全自動輔助駕駛功能上會有限制,因此無法像先前的強大。 Source:cnbc

【股票賣空】《The Big Short》主角原型Michael Burry重注5.34億美元沽空特斯拉

美國知名價值投資者、對沖基金管理者 Michael Burry 旗下設立的投資公司Scion Asset Management 公佈了最新報告,首季押注 5.34 億美元沽空特斯拉。 Michael Burry 向美國證券交易委員會提交的最新文件顯示,Scion 頭十大重倉股主要為期權衍生品,除了買入電動汽車公司特斯拉和 iShares 20年期以上美國公債的看跌期權,更買入 Google、Facebook和 ProShares 兩倍沽空 20 年期以上美國公債 ETF 的看漲期權。 Scion第一季買入了80.01萬股特斯拉股票的賣權,價值約5.344億美元,而Michael Burry早前於Twitter上提到,特斯拉依賴碳權以產生利潤,因此阻礙其公司的長期發展前景,這是一個危險訊號。 按照最新財報,特斯拉首季碳權銷售達5.18億美元 ,相比去年第四季的 4.01 億美元表現更佳。除了比特幣交易外,碳排獲利亦為特斯拉第一季財報表現亮眼的主要因素之一,如果特斯拉沒有碳排收入的話,公司更可能處於虧損狀態,可見這項業務對特斯拉營運的重要性。 特斯拉股價在2020年飆升740%後,今年度下跌近20%,部分原因歸於4月份中國銷量下滑的情況,而汽車零件短缺的問題亦阻礙了美國和中國工廠的產能。 Source:bloomberg

【虛擬貨幣】Elon Musk出口術 狗狗幣價格應聲上漲

美國電動車生產商特斯拉(Tesla)創辦人Elon Musk,以環保為理由,突然宣布暫停接受以比特幣買車,其後在Twitter發貼文,透露已正式與狗狗幣(Dogecoin)的開發者改善系統的交易效率,狗狗幣價格隨即上漲了 18%。 全球第二大加密貨幣以太坊創始人Vitalik Buterin亦宣布從SHIB池中撤出流動性資金,企圖在印度新冠救濟基金會以及其他慈善機構捐贈超過10億美元。Vitalik Buterin更將價值13億美元的以太坊,從他主要的公共地址轉移到另外一個錢包裡,接近是他全部的加密貨幣,而他的一番操作讓狗狗幣暴跌近40%。 儘管如此,Elon Musk 昨日(13日)宣佈停用比特幣作特斯拉交易貨幣後,其後突然在自己的 Twitter 上透露,正式與狗狗幣的開發者改善系統的交易效率。他又指,另一種加密貨幣 – 狗狗幣可成為一種合適的替代品,形容狗狗幣有光明的潛質。如此舉動刺激了交易市場,狗狗幣亦應聲上漲了。 Source:reuters,cnn

【改變主意】Elon Musk稱挖礦加劇能源消耗 暫停接受以比特幣付款

電動車廠特斯拉 (Tesla)的創辦人Elon Musk表示,因進行比特幣挖礦及交易活動會令化石燃料使用量迅速增加,因此Tesla已暫停接受以比特幣付款購買特斯拉車款。 Elon Musk在Twitter發帖文表示,特斯拉不會賣出任何比特幣,當挖礦活動轉型使用可持續能源時,才會再用它來進行交易。此外,特斯拉亦正研究是否有其他加密貨幣,而每筆交易使用的能源要少於比特幣的1%。 Elon Musk在今年3月份宣布,特斯拉美國官網可用比特幣來付款,並指公司僅使用內部、開源軟件、並直接營運比特幣節點。 特斯拉股價昨日(12日)下跌4%至589.89美元,暫停接受比特幣的消息傳出後,盤後再挫低逾1%報580.64美元。比特幣價格也應聲重挫,一度跌至52,466.99美元,一日內跌幅約7%。 Source:theverge

【中美關係】特斯拉叫停上海擴建工廠計劃

在中美關係持續緊張之際,美國電動車車廠特斯拉(Tesla)原本打算將上海工廠打造成全球出口中心,不過決定暫停購地擴建上海廠的計畫。 由於美國前總統特朗普曾對中國進口商品加徵關稅,現在美國對從中國進口的電動車徵收25%關稅,因此特斯拉考慮限制在中國地區在全球生產中所佔比例。 被指購買的土地面積為特斯拉目前中國工廠占地200英畝(80公頃)的一半,如成功擴建後將令每年產能大增20萬至30萬架。 特斯拉目前將中國製造的Model 3運送至歐洲,並在德國建立工廠,而上海工廠現時則每年最多可生產50萬架電動車,現正以年產45萬架速度生產Model 3和Model Y。 去年1月,特斯拉上海超級工廠(Tesla Giga Shanghai)首批汽車正式交付,而創辦人兼行政總裁Elon Musk對上海工廠相當重視,曾赴上海Model 3交車儀式,更興奮脫衣跳舞慶祝。 今年首季,特斯拉在中國收入達30億美元,按年升三倍多,佔總收入30%。2月份在中國賣出1.83萬輛,3月份為3.54萬輛,而4月份只賣出2.58萬輛,即特斯拉中國按月銷售跌27.1%。 相較於蔚來、小鵬和理想等中國同業,特斯拉股價停滯不前,10日收盤大跌6.4%,11日早盤再跌約3.9%。 Source:reuters

【電動汽車】新一波抵制活動?特斯拉是怎樣惹怒中國的

電動汽車品牌特斯拉在爭奪電動車市場的爭鬥中,對手不只是車廠,還有地區政府。有傳多個中國城市逐漸限制特斯拉行駛高速公路,消息將對特斯拉造成嚴重打擊。 廣州市部分高速公路閘道自上週開始限制特斯拉行駛,現場更有多名交通警察攔檢,一旦發現特斯拉後便會要求車主離開。儘管廣州市發佈的公告稱臨時交通管制並未限制車款,但根據網友現場回報和國內電動車群組的消息顯示情況並非如此。 到底特斯拉觸犯了什麼法律,讓讓中國政府開始強力抵制特斯拉呢?早前中國版特斯拉Model 3在停車場充電時突然起火燃燒,特斯拉反指中國國家電網以及充電樁品質出現問題,而非車身設計問題,因而惹火中國政府。 特斯拉去年為佔據中國市場,大量採用了成本較低的CATL 電池。今年特斯拉連續調降售價,降幅甚至高達 3 成,使中國電動車新勢力包括蔚來、小鵬理想等車廠哀鴻遍野,特斯拉因此第二次惹火中國。 今年4 月 17 日,中國廣州發生特斯拉失控撞車後起火燃燒的事故,最終導致一人死亡。隨後於上海車展上,一名女性跳上展場的 Model 3 車頂控訴特斯拉煞車失靈,令她父母重傷住院。中國特斯拉事後成立了特別處理小組,經分析事發的行車數據後,揭發了該名女車主父親超速是車禍主因,引起網友熱烈討論。 未來特斯拉在中國的發展將視乎官方如何配合政府的政策,而接下來可能掀起一波抵制特斯拉的活動,或會對特斯拉的銷量和股價造成一定的影響。 Source:businessinsider,reuters

【無人駕駛】特斯拉撞大樹釀兩死 系統安全性受質疑

美國德州早前(17日)傳出一輛特斯拉電動車衝撞路邊大樹後燒毀事故,導致車上兩人喪命。警方經調查後發現駕駛座上沒有人,因此相信在無人駕駛下發生車禍。 這宗車禍發生於美國德州休士頓,而涉事車輛是2019年出廠的「Model S」。當時因為車輛速度太快、轉彎時衝出車道,最終撞上路邊大樹後起火燒毀。 警員Mark Herman和Cinthya Umanzor表示,警方撲滅火勢後在車上發現兩名男子,其中一人坐在副駕駛座上,另一名則坐在後座,因此證實了「駕駛座上沒有人」。 特斯拉與美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)至今仍未回應這宗事故。 特斯拉的半自動駕駛系統近期發生事故的次數較頻密,並逐漸受到政府審查。美國汽車安全機構已針對與特斯拉電動車有關的27宗車禍事故展開調查,當中有至少3宗車禍是最近發生的。 Source:cnbc

【虛擬貨幣】特斯拉開放比特幣付款 引發市場波動

美國電動汽車製造商特斯拉(Tesla)創辦人Elon Musk昨日(24日)表示,美國客戶現在可用虛擬貨幣比特幣購買特斯拉的電動車。消息公布後比特幣價格隨即上漲,此舉亦令特斯拉成為全球首個可用比特幣支付車款的汽車大廠。 Elon Musk 在Twitter發文:「你現在可以用比特幣買一架特斯拉。付給特斯拉的比特幣將被保留,而非兌換成法定貨幣。」 有關比特幣的付款方式,Elon Musk則未有透露,目前僅表示公司將使用內部軟件處理比特幣交易,並直接操作比特幣節點。 特斯拉年初曾對外公開,指公司購入15億美元比特幣,並稱不久後將接受比特幣作為購買電動車的付款方式,消息更令比特幣這款全球最受歡迎的加密貨幣價格急升14%。昨日公布的新消息,亦令比特幣價格上漲了4%,達到56429美元的水平。 Source:bbc

【北京禁令】中國將限制軍方和政府人員使用特斯拉汽車

據《華爾街日報》、《彭博社》等報道,中國因應國家安全理由,限制某些政府和軍事人員使用特斯拉汽車。 經車輛安全檢查後,中國指出發現特斯拉的傳感器可以記錄其周圍位置的圖像,使特斯拉可以獲得重要數據,例如時間、地點、甚至手機通訊錄等。中國表示擔心這些資料可能會被送到美國。 特斯拉的自動駕駛功能比競爭對手更依賴於相機系統,Elon Musk認為雷達對於自動駕駛系統來說過於昂貴且不必要,並將其取消。根據JL Warren Capital的分析,在2021年頭兩個月,中國製造的Model 3和Model Y佔據了中國電動汽車市場約13%的份額。 特斯拉在中國面臨著日益激烈的競爭,即使在自動駕駛導航方面也是如此。 JL Warren創始人兼行政總裁李俊衡表示,以第一家使用Nvidia硬件開發高級駕駛員輔助軟件的Xpeng(XPEV)為例,被認為擁有中國最高性能的系統,領先於Nio和特斯拉。而在週四,中國最大的汽車製造商上汽集團亦宣布了以雷達和Luminar Technologies軟件開發自動駕駛系統的計劃。 Source : Wall Street Journal

【龍爭虎鬥】強敵崛起 Tesla電動車界龍頭地位不保?

電動車市場競爭激烈,除了美國知名電動車廠Tesla外,各傳統車廠亦陸續推出電動車款投入市場競爭。有專家指,德國福斯汽車(Volkswagen)在未來幾年的電動車銷量排名上,將僅次於排名第1的特斯拉,威脅電車界龍頭的地位。 有分析師指,Volkswagen為全球汽車製造業中,從傳統汽車轉型至電動車最成功的車廠。 瑞士銀行UBS推測,Volkswagen和Tesla 將在2025年,壟斷電動車市場,並佔據全球電動車銷量的頭兩位。預計未來Volkswagen的電動車銷量,最快就會在明年趕上Tesla,屆時兩間車廠將每年達至120萬輛車產量。 UBS認為,Tesla猶如高度整合軟硬體的蘋果,而Volkswagen則在價值主張上,類似擁有高品質硬體、獲客戶信賴和生產規模大的三星公司。 於2040年,UBS預測電動車將會100%滲透入汽車市場。故未來電動車業界的競爭會越趨激烈,而各車廠將推出新產品以爭奪成為電動車行業的龍頭。 Source: cnet