【雙軌行車】集巴士火車於一身 日本首部商用「雙軌車」面世

【雙軌行車】集巴士火車於一身 日本首部商用「雙軌車」面世

水陸兩用的兩棲車並不是甚麼新鮮事,但以下這款「雙軌車」或許就不是那麼常見了。

2021年年底,雙軌車(Dual Mode Vehicle,DMV)在日本德島縣海陽町亮相,既是巴士也是火車,配備公路用橡膠輪胎和鐵軌鋼輪,是有柴油發動機的鐵路客車。

當到達公路和鐵軌交會處時,DMV 會放下前後鋼輪並收起前輪,後輪胎則作為動力。公路和鐵路模式的切換時間約在 15 秒內,轉換時車內會播放海陽町某高中俱樂部的本土傳統打鼓表演。

投入營運的 DMV 共有三種顏色,每輛總路線約為 50 公里,當中有 10 公里是在鐵軌上行駛。每輛車最多可搭載 21 名乘客以及兩名工作人員,鐵軌以 60 公里時速行駛,路面速度則可達 100 公里。DMV 比傳統火車輕,但所需燃料較少且更容易維護。

負責營運 DMV 的 Asa Coast Railway 公司表示,研發 DMV 花了約 10 年時間。Asa Coast Railway CEO Shigeki Miura 認為,這些「雙軌車」對於人口老化的小鎮和農村地區來說是非常好的公共交通工具。

DMV 可沿日本南部四國島部分海岸行駛,連接周邊小鎮和不直接相連的鐵路,讓乘客欣賞到沿途的海岸風光,藉此吸引日本鐵路迷和旅遊愛好者。此外,這些車輛還可在地震等自然災害時發揮作用,因災害可能會導致部分道路或鐵軌無法使用。

Asa Coast Railway 最初計劃在 2021年夏天東京奧運和殘奧開始使用 DMV,但直至 11 月初才獲交通部通過,為其營運亮綠燈。

其實 DMV 的構想很早便已誕生,但從未實用化,因此德島縣 DMV 將是同類第一個商業營運的公路鐵路「雙軌車」。

雖然 DMV 能夠免去轉車的麻煩,但在人口稀少的情況下會增加了鐵路的經營困難,令公司面臨倒閉威脅,而且延長 DMV 橡膠輪胎的使用壽命也是個重要問題。

Source:Reuters